Argus V.N.M
Cote argus YAMAHA
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| Puissance (CV) | Type | Neuf 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèles EX | |||||||||
| EX (TR-1) | 102 | 3 Places | 3 923 | ||||||
| EX Deluxe (TR-1) | 102 | 3 Places | 4 358 | ||||||
| EX Limited (TR-1) | 102 | 3 Places | 5 327 | ||||||
| EX Sport (TR-1) | 102 | 3 Places | 4 842 | 4 358 | |||||
| EXR (TR-1 HO) | 115 | 3 Places | 6 450 | 5 805 | |||||
| Modèles FX | |||||||||
| FX SVHO (Digital) | 250 | 3 Places | 29 730 | 23 784 | 20 216 | 17 790 | 16 011 | 14 410 | 12 969 |
| FX SVHO Cruiser (Digital) | 250 | 3 Places | 30 450 | 24 360 | 20 706 | 18 221 | 16 339 | 14 759 | 13 283 |
| FX-HO (1,9 cm3) | 200 | 3 Places | 26 890 | 21 512 | 18 285 | ||||
| FX-HO (1,9 cm3) déclassé 2025 | 200 | 3 Places | 25 850 | ||||||
| FX-HO (Digital) | 180 | 3 Places | 15 013 | 13 512 | 12 161 | 10 945 | |||
| FX-HO Cruiser (1,9 cm3) | 200 | 3 Places | 28 590 | 22 872 | 19 441 | ||||
| FX-HO Cruiser (Digital) | 180 | 3 Places | 15 971 | 14 374 | 12 936 | 11 643 | |||
| Modèles GP | |||||||||
| GP 1800 R HO (ex VXR II) | 180 | 3 Places | 15 013 | 13 512 | 12 161 | 10 945 | |||
| GP 1800 R SVHO (ex GP 1800) | 250 | 2 Places | 22 048 | 18 741 | 16 492 | 14 843 | 13 358 | 12 023 | |
| GP 1800 R SVHO déclassé 2023 | 250 | 2 Places | 24 590 | ||||||
| GP 1800 R SVHO déclassé 2024 | 250 | 2 Places | 27 290 | ||||||
| GP 1900 HO (1,9 cm3) | 200 | 3 Places | 20 520 | 17 212 | |||||
| GP 1900 HO (1,9 cm3) déclassé 2025 | 200 | 3 Places | 24 240 | ||||||
| Modèles Jet Blaster | |||||||||
| JET BLASTER | 115 | 3 Places | 10 397 | 9 150 | 8 235 | ||||
| JET BLASTER – N.C déclassé 2025 | 115 | 2 Places | 10 990 | ||||||
| JET BLASTER – nouvelle coque | 115 | 2 Places | 8 792 | ||||||
| JET BLASTER Deluxe – nouvelle coque | 115 | 2 Places | 12 290 | 9 832 | |||||
| JET BLASTER Pro – nouvelle coque | 115 | 2 Places | 14 990 | 11 992 | |||||
| Modèles SuperJet | |||||||||
| SuperJet | 102 | 1 Place | 9 990 | 7 992 | 6 793 | 5 978 | 5 380 | 4 842 | |
| Modèles VX | |||||||||
| VX (TR-1 HO) | 115 | 3 Places | 14 990 | 11 992 | 10 193 | 8 970 | 8 073 | 7 266 | |
| VX-Cruiser (TR-1 HO) | 115 | 3 Places | 7 508 | ||||||
| VX-Cruiser HO | 180 | 3 Places | 12 470 | 11 223 | 10 101 | 9 091 | |||
| VX-Cruiser HO (1.9 cm3) | 200 | 3 Places | 22 990 | 18 392 | 15 633 | ||||
| VX-Cruiser HO (1.9 cm3) déclassé 2025 | 200 | 3 Places | 22 490 | ||||||
| VX-Deluxe (TR-1 HO) | 115 | 3 Places | 16 990 | 13 590 | 8 234 | ||||
| VX-Limited (TR-1 HO) | 115 | 3 Places | 6 016 | ||||||
REGLE DE CALCUL DE L'ARGUS
- 20 % la 1ère année
- 15 % la 2ème année
- 12 % la 3ème année
- 10 % pour les années suivantes.
Une moins value est à appliquer pour tous les jets affichant plus de 50 h (pour un deux temps) et 80 h (pour un quatre temps) de navigation annuelle, ainsi que toutes les machines ayant servi à la location.
Cependant, attention ! Il est évident qu’un Jet acheté au mois de janvier 2007 sera décoté par rapport à un même modèle acquis en juin, par exemple, une règle très simple est alors applicable : celle du 1/12e de 20 % par mois.
Compter en regle generale 10 a 15% de moins value en cas de reprise chez un professionnel pour l’achat d’un nouveau modele.
Nous avons tenu compte du prix d’achat de chaque modèle dans l’année de sa commercialisation, ainsi que du prix actuel de ce même modèle.
Cet argus tient compte d’une utilisation classique (soit une moyenne d’environ 50 heures pour un modèle deux temps et 80 heures pour un modèle quatre temps, pour un particulier).
Cette cote s’applique aux jets en état d’origine comportant la décoration d’origine et surtout sans aucune modification mécanique.
En règle générale, mis à part une hélice en aluminium et l’écope, les modifications apportées au moteur risquent de dégrader la fiabilité mécanique. Par conséquent, il faut compter une moins-value d’environ 10 %.